Entre liège ou Armaflex, le choix dépend de ce que vous attendez de l’isolant : l’Armaflex isole mieux à épaisseur égale et intègre un pare-vapeur, alors que le liège est un matériau naturel qui laisse passer la vapeur d’eau. L’Armaflex affiche une conductivité de 0,033 W/m·K, contre 0,039 à 0,040 pour le liège expansé, et les deux matériaux n’ont pas le même classement au feu. Ce comparatif pose les chiffres des fiches techniques, la question de la condensation et le coût au mètre carré.
1. Entre liège ou Armaflex : l’Armaflex isole à 0,033 W/m·K, pare-vapeur intégré, autoadhésif, classement feu B-s3,d0.
2. Liège expansé : 0,039 à 0,040 W/m·K, perméable à la vapeur, matériau naturel, classe E au feu.
3. Liège projeté : couche de quelques millimètres, souvent combinée avec un isolant plus épais derrière l’habillage.
Liège ou Armaflex : les chiffres des fiches techniques
La conductivité thermique, notée λ (lambda), mesure la facilité avec laquelle la chaleur traverse un matériau : plus elle est basse, mieux le matériau isole à épaisseur égale. Pour l’Armaflex, la fiche britannique du produit AF/Armaflex publiée sur la base NBS Source par Armacell UK annonce 0,033 W/m·K à 0 °C, un facteur de résistance à la vapeur d’eau μ supérieur ou égal à 10 000, un classement au feu B-s3,d0 et une plage de −50 °C à +110 °C.
Pour le liège, la fiche technique du panneau de liège expansé d’Amorim donne 0,039 W/m·K, ou 0,040 selon la certification ACERMI, une transmission de vapeur d’eau MU20 sur 60 mm, une réaction au feu de classe E et une densité de 110 kg/m³. Le distributeur h2r-equipements affiche lui aussi 0,039 W/m·K pour le liège projeté SOLIEGE.
| Critère | AF/Armaflex | Liège expansé Amorim |
|---|---|---|
| Conductivité λ | 0,033 W/m·K | 0,039 W/m·K (0,040 ACERMI) |
| Résistance à la vapeur μ | 10 000 ou plus | 20 (MU20 sur 60 mm) |
| Réaction au feu | B-s3,d0 | Classe E |
| Nature | Mousse élastomère | Liège naturel expansé |
L’écart de λ paraît faible, mais il se traduit directement en épaisseur : pour obtenir la même résistance thermique qu’un matériau à 0,033, un matériau à 0,039 doit être environ 18 % plus épais.
Ce que l’épaisseur change à la résistance thermique
La résistance thermique R se calcule en divisant l’épaisseur en mètres par la conductivité. Amorim publie directement ses valeurs : R = 0,25 m²·K/W pour 10 mm de liège expansé, et 0,75 pour 30 mm. En appliquant la même formule à l’Armaflex, 19 mm donnent 0,019 ÷ 0,033, soit environ 0,58 m²·K/W.
| Isolant et épaisseur | Calcul | Résistance R |
|---|---|---|
| Liège expansé 10 mm | donnée Amorim | 0,25 m²·K/W |
| Armaflex 19 mm | 0,019 ÷ 0,033 | 0,58 m²·K/W |
| Liège expansé 30 mm | donnée Amorim | 0,75 m²·K/W |
| Liège projeté 3 mm | 0,003 ÷ 0,039 | 0,08 m²·K/W |
Une couche de liège projeté de quelques millimètres apporte peu de résistance thermique par elle-même : son intérêt se trouve ailleurs, dans la couverture continue de la tôle et le traitement de la condensation. Pour isoler vraiment, quel que soit le choix entre liège ou Armaflex, il faut de l’épaisseur. Côté format, h2r-equipements présente l’Armaflex « Chezmoi » de 19 mm comme le plus utilisé dans les fourgons, avec du 10 et 16 mm pour une isolation plus légère et du 25 ou 32 mm pour les renfoncements, selon la place que vous acceptez de perdre dans la cellule, un point à garder en tête dès le choix du fourgon à aménager.
Condensation et pare-vapeur, deux approches opposées
C’est sur la vapeur d’eau que liège ou Armaflex divergent le plus. Avec un μ de 10 000 ou plus, l’Armaflex bloque la vapeur : h2r-equipements le présente comme un isolant à pare-vapeur intégré et conseille d’isoler toute la tôle sans discontinuité pour briser les ponts thermiques. Le liège suit la logique inverse : Amorim range sa perméabilité à la vapeur d’eau parmi ses avantages, et h2r décrit la plaque comme hydrophobe et imputrescible.
Le guide FarOutRide, très suivi par les aménageurs, défend une position proche de celle du liège dans son guide sur l’isolation d’un van : un pare-vapeur sert à empêcher l’air humide de l’intérieur d’atteindre les surfaces froides, mais cet air finira inévitablement par toucher la structure froide d’un van, d’où leur choix de laisser respirer les couches d’isolant. Ses auteurs insistent en revanche sur les ponts thermiques, ces passages de chaleur par conduction à travers le métal, et ajoutent une rupture thermique entre la tôle apparente et les meubles. Ce point vaut quelle que soit la réponse à la question liège ou Armaflex : une tôle laissée à nu derrière un meuble crée un point froid où l’humidité peut se déposer.
Poser liège ou Armaflex : collage et contraintes
Que vous posiez liège ou Armaflex, la préparation diffère beaucoup. L’Armaflex vendu pour les vans est autoadhésif, avec un adhésif qui supporte au maximum 85 °C en surface selon h2r, une limite à vérifier sur un toit sombre en plein soleil. Pour les jonctions, la fiche technique de la colle Armaflex 520 indique une colle polychloroprène à appliquer en film mince, idéalement à 20 °C, avec 36 heures de cure et une classe hautement inflammable : ventilez le fourgon pendant le collage.
Le liège projeté demande plus de préparation : dépolir les surfaces peintes, dégraisser à l’acétone, projeter au compresseur à 4 bars, avec au moins 24 heures entre deux couches, pour une consommation d’environ 1,5 à 2 kg/m² selon les pages du distributeur. Les plaques de liège expansé, vendues en 1 000 × 500 mm chez h2r, se découpent avant d’être collées sur la tôle : prévoyez le calepinage à l’avance pour limiter les chutes.
Le prix au mètre carré, relevé chez un distributeur
Prix relevés le 1er octobre 2026 sur le site d’h2r-equipements, à titre d’ordre de grandeur seulement.
| Produit | Prix affiché | Prix au m² (calcul) |
|---|---|---|
| Armaflex Chezmoi 19 mm, rouleau de 6 m² | 98,00 € TTC | 16,33 €/m² |
| Liège projeté SOLIEGE, sac de 6 kg pour 8 m² | 140,00 € TTC | 17,50 €/m² |
| Plaque de liège expansé Amorim, 1 000 × 500 mm | à partir de 117,55 € TTC (60 mm) | selon l’épaisseur choisie |
À surface égale, l’Armaflex de 19 mm et le liège projeté se situent dans la même zone de prix, alors que leur résistance thermique n’a rien de comparable : le liège projeté gagne surtout à être vu comme une couche de finition, à combiner avec un isolant épais.
Liège ou Armaflex selon votre usage
| Profil | Ce qu’il faut viser |
|---|---|
| Week-ends et voyages en été | Armaflex de 10 à 19 mm, posé sans discontinuité, ou liège projeté si l’humidité vous préoccupe plus que le froid |
| Voyage régulier toutes saisons | Armaflex de 19 mm, renfoncements en 25 ou 32 mm, ruptures thermiques entre tôle et meubles |
| Vie à l’année et hiver | L’épaisseur prime : comparez les résistances R entre pare-vapeur intégré et matériaux perméables |
Avant de trancher entre liège ou Armaflex, décidez de votre stratégie face à l’humidité, puisque c’est elle qui sépare vraiment les deux matériaux. Calculez ensuite la résistance thermique à l’épaisseur que votre fourgon peut accepter, et vérifiez le comportement au feu sur la fiche du produit acheté.